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非公路矿用自卸车公司的矿山自卸车的结构构成是什么?

2022-12-30 15:14:12

矿用自卸车是一种用于在野外运输煤矿和砂石的工程车辆。非公路矿用自卸车租赁从某种意义上说,矿用自卸车属于工程机械的范畴,但矿用自卸车作为非公路运输的专用车辆,承载能力大,行驶速度高,运行条件差。使用的道路条件和周围环境超出了道路运输的技术法规,其整体结构和零部件尺寸也超过了常用的道路运输车辆。车架结构,矿用自卸车车架是承受各种力矩和扭矩的关键部件。电液系统的工作质量与其密切相关,其强度和使用寿命对矿用自卸车的安全性和寿命起着决定性的作用。

为了保证液压系统的正常运行,车架的设计具有以下特点:高强度合金钢板铸造焊接结构车架、变截面箱型梁、整体前保险杠和主副龙门梁、管状后横梁增加了车架的整体抗扭能力;前悬架安装支架,后悬架铵接座,升降缸下轴支架采用大圆角结构的合金铸件,降低应力集中度;后悬架支点在车厢铵轴点下部,通过悬架直接将桶载荷传递到车轮上;升降缸下支座焊接在中梁扭力管和箱型断面车架上;前保险杠结合工业设计,外形美观,可拆卸。

转向结构

矿用自卸车转向机构分为两种,包括整体式和断开式,其方案的选择与悬架采用的类型有关。转向梯形的布局有几种不同的方式,如前置式、后置式和交叉式。一般来说,独立悬架采用断开式转向梯形机构,而不是整体式转向梯形机构。两种方案都必须正确选择转向梯形参数,以确保在转向行驶时,在不同圆周上行驶的车轮完全没有滑动的纯滚动,使所有车轮都可以在同一瞬间转向中心行驶。

举升结构

常用的提升机构采用液压提供提升动力,分为直推式和连杆式两种。直推式提升机构利用液压缸与车厢和车身连接,直接提升车厢倾卸。因此,它具有结构紧凑、布局简单、提升效率高的优点。一般采用两级或三级伸缩式油缸来满足提升的工作行程。直推式提升机构根据油缸布局的不同位置可分为前后两种。

直推式前提升机构在车厢前部布置油缸。此时,油缸在提升过程中有一个较长的提升力臂,非公路矿用自卸车使得油缸的提升力较小。但为了使车厢达到一定的提升角度,油缸的工作行程较大,因此需要使用多级伸缩油缸,一般用于轻型公路自卸车。后置油缸支撑在车厢中间,所以油缸提升过程中提升力大,油缸行程小。但为了获得更大的提升角度,一般采用两级或三级双作用油缸。常用的连杆组合提升机构分为两种:前推式和后推式。

悬挂结构

车轮与车架通过油气悬架装置灵活连接,缓解路面不均匀引起的车身振动,增加行驶平顺性。除了转向节、车轮和后轮轴,自卸车的所有重量都由前后悬架装置承担。悬架缸是保证车辆平顺度和操作稳定性的重要组成部分,是车身与车轮之间所有传力连接装置的总称,其性能影响整车安全。悬架缸是经过特殊工艺处理的精密部件,通常很少损坏。然而,由于悬架缸在恶劣的环境和复杂的工况下长时间工作,缸体受力变形会产生裂纹。

车厢结构

箱体底面为单坡面结构,承载性能,倾卸过程稳定,易于控制。箱体采用高强度低合金钢板制成,具有良好的耐磨性和抗冲击性。采用一体式全长纵梁,提高了箱体支撑梁的强度,尤其是箱体枢轴的支撑部位;为了使箱体稳定准确地落在架子上,楔形减震装置用于箱体前端与平台的接触。箱体对中性好,避免了车辆在运行过程中左右摆动对架子的影响。箱体的重量与箱体底部的纵梁减震垫一起承载。非公路矿用自卸车车厢尾部排气,整体加热物料,防止结冰和物料不干净。

非公路矿用自卸车

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